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適用物料:糧食、煤、水泥、碎礦石
價格區(qū)間:500元/米-5000元/米
處理能力:10-100t/h
產(chǎn)品別名:皮帶提升機(jī),皮帶斗式提升機(jī)
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銷售熱線:
13782587121
型號 | TD160 | TD250 | TD315 | TD400 | ||||||||||||
料斗形式 | Q | h | zD | Sd | Q | h | zD | Sd | Q | h | zD | Sd | Q | h | zD | Sd |
輸送量(m3/h) | 5.4 | 9.6 | 9.6 | 16 | 12 | 22 | 23 | 35 | 17 | 30 | 25 | 40 | 24 | 46 | 41 | 66 |
斗寬(mm) | 160 | 250 | 315 | 400 | ||||||||||||
斗容(L) | 0.5 | 0.9 | 4.2 | 1.9 | 1.3 | 2.2 | 3.0 | 4.6 | 2 | 3.6 | 3.8 | 5.8 | 3.1 | 5.6 | 5.9 | 9.4 |
斗距(mm) | 280 | 350 | 360 | 450 | 400 | 500 | 480 | 560 | ||||||||
帶寬(mm) | 200 | 300 | 400 | 500 | ||||||||||||
斗速(m/s) | 1.4 | 1.6 | 1.6 | 1.8 | ||||||||||||
物料量大塊(mm) | 25 | 35 | 45 | 55 | ||||||||||||
型號 | TD500 | TD630 | TD160 | TD250 | TD350 | TD450 | ||||||||||
料斗形式 | Q | h | zD | Sd | h | zD | Sd | Q | S | Q | S | Q | S | Q | S | |
輸送量(m3/h) | 38 | 70 | 58 | 92 | 85 | 89 | 142 | 4.7 | 8 | 18 | 22 | 25 | 42 | 50 | 72 | |
斗寬(mm) | 500 | 630 | 160 | 250 | 350 | 450 | ||||||||||
斗容(L) | 4.8 | 9 | 9.3 | 15 | 14 | 14.6 | 23.5 | 0.65 | 1.1 | 2.6 | 3.2 | 7 | 7.8 | 14.5 | 15 | |
斗距(mm) | 500 | 625 | 710 | 300 | 400 | 500 | 640 | |||||||||
帶寬(mm) | 600 | 700 | 200 | 300 | 400 | 500 | ||||||||||
斗速(m/s) | 1.8 | 2 | 1 | 1.25 | 1.25 | 1.25 | ||||||||||
物料量大塊(mm) | 60 | 70 | 25 | 35 | 45 | 55 |
皮帶斗式提升機(jī)上常見的拉緊裝置包括螺旋拉緊裝置、重力拉緊裝置、固定絞車?yán)o裝置、自動拉緊裝置,各有各的優(yōu)點和缺點,可以把它們分別應(yīng)用于不用的不同的皮帶斗式提升機(jī)上。
膠帶斗式提升機(jī)主要由上部區(qū)段、傳動裝置、中部機(jī)殼、帶斗裝置、下部區(qū)段和室外檢修平臺組成。其結(jié)構(gòu)特點如下:
(1)上部區(qū)段中的傳動滾筒表面采用分片式包膠設(shè)計,并設(shè)有自動對中裝置,滾筒摩擦力大,使用壽命長。
(2)傳動裝置由聯(lián)軸器、減速機(jī)、液力耦合器和電機(jī)組成。減速機(jī)中設(shè)置了重載輔傳裝置,用于設(shè)備檢修時的慢傳動。
(3)中部機(jī)殼為雙通道結(jié)構(gòu)。為增加強(qiáng)度,每2~3節(jié)中部機(jī)殼設(shè)置一個聯(lián)接框,機(jī)殼的法蘭之間放置1~2mm厚的密封材料(如石棉盤根、防水粗帆布、毛氈或石棉橡膠板等),再刷上專用硅膠,螺栓擰緊時機(jī)殼端部的法蘭將密封材料壓緊,硅膠將縫隙填滿并凝固,達(dá)到了很好的密封效果。
(4)帶斗裝置中的牽引件為抗撕裂型鋼絲繩芯輸送帶。輸送帶上配套供應(yīng)商已按設(shè)計要求打好了料斗的安裝孔。
(5)下部區(qū)段張緊裝置采用四連桿平衡絲桿式結(jié)構(gòu)形式。設(shè)有料位計和速度傳感器,用以監(jiān)控提升機(jī)的運轉(zhuǎn)情況。
(6)檢修平臺是根據(jù)業(yè)主要求配置的,按提升機(jī)的規(guī)格和傳動裝置的位置設(shè)計。
2 鋼絲膠帶斗式提升機(jī)安裝調(diào)試要點
提升機(jī)結(jié)構(gòu)件在工廠分段制造,現(xiàn)場組裝調(diào)試。現(xiàn)場安裝調(diào)試對設(shè)備的整體性能至關(guān)重要。安裝時自下而上進(jìn)行,順序為:(1)下部區(qū)段(尾部);(2)中部機(jī)殼;(3)檢修平臺;(4)上部區(qū)段(頭部);(5)傳動裝置;(6)帶斗裝置;(7)電氣控制部件等。以下為安裝調(diào)試的一些要點和方法:
2.1 下部區(qū)段的找正
下部區(qū)段是提升機(jī)安裝的基礎(chǔ),必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。將提升機(jī)下部區(qū)段安裝在基礎(chǔ)上,安上地腳螺栓,用斜墊鐵找正,校平基準(zhǔn)面,保證下部區(qū)段上法蘭水平度允差不大于1/1000,調(diào)整到要求范圍再進(jìn)行二次灌漿。
2.2 中部殼體的安裝
中部殼體可在地面和適當(dāng)?shù)钠脚_上進(jìn)行連接,一般10~15m一段進(jìn)行吊裝。中部機(jī)殼的連法蘭之間墊入1~2mm厚的石棉盤根、防水粗帆布、毛氈或石棉橡膠板,以保證密封和法蘭面的水平度。各節(jié)機(jī)殼的法蘭面必須整齊,不得有明顯的錯位。
在機(jī)殼組裝完畢后,每個通道的機(jī)殼中心線應(yīng)在同一鉛垂面上。提升高度H<40m時,可用鉛垂線或經(jīng)緯儀測量,提升高度H>40m時,應(yīng)采用光學(xué)儀器測量。其累積偏差不超過表1規(guī)定的數(shù)值。
表1 中部殼體安裝允差表
測量部位
允許偏差值,mm
H≤40m 40m<H<100m
現(xiàn)場安裝時,用鉛垂線測定,受風(fēng)力的影響往往測不準(zhǔn)確,可選在風(fēng)力≤3級時測量,并將下端重錘浸在一油桶內(nèi),以減少鉛垂線的擺動。
2.3 上部區(qū)段的找正
上部區(qū)段在工廠已全部調(diào)整到位,不允許松動各部位螺栓來調(diào)節(jié)機(jī)頭水平度及垂直度,只允許在機(jī)頭與平臺連接處加墊片或毛氈墊來調(diào)整機(jī)頭的整體水平。
提升機(jī)全部安裝完畢后,頭、尾輪軸水平度允差≤0.3/1000,同時應(yīng)符合圖1和表2的規(guī)定。
2.4 傳動裝置的安裝調(diào)整
傳動裝置是在制造廠組裝成一個整體發(fā)運到現(xiàn)場的,由于運輸途中原有精度已被破壞,安裝前必須重新校正。調(diào)整時按電機(jī)、液力耦合器與減速機(jī)的說明書,用百分表和塞尺進(jìn)行找正。通常液力耦合器與電機(jī)輸出軸、減速機(jī)輸入軸的徑向跳動和軸向跳動≤0.3mm。
在傳動裝置與頭輪軸聯(lián)接時,應(yīng)先確認(rèn)減速機(jī)上逆止器的逆止方向與傳動滾筒的旋轉(zhuǎn)方向相反。通常,減速機(jī)與頭輪軸的聯(lián)接采用彈性柱銷聯(lián)軸器聯(lián)接,一定要注意減速機(jī)輸出軸與頭輪軸的找正,安裝時必須使用百分表測定,保證減速機(jī)輸出軸與頭輪軸的同軸度要求為≤∮0.05mm。找正結(jié)束后,若傳動支架是固定在箱體上的,應(yīng)將傳動支架與頭部箱體焊接;若傳動裝置另有基礎(chǔ),則將傳動底座與基礎(chǔ)用螺栓固定好。
2.5 導(dǎo)料滑板的調(diào)整
為控制物料回流,在提升機(jī)頭部出料口設(shè)置了一個可調(diào)節(jié)的橡膠滑板,在料斗安裝完后,調(diào)整橡膠滑板外緣使它與料斗外緣運行線之間的距離為10mm,將其緊固(見圖2)。
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2.6 帶斗裝置的安裝
鋼絲繩芯輸送帶接頭的連接是否牢固,對于斗式提升機(jī)的安全可靠運行是至關(guān)重要的,必須用專用帶夾和專用固定螺栓嚴(yán)格按操作要求連接。
料斗安裝方式有兩種,一是在外部安裝,裝好后與膠帶一起吊入機(jī)殼;二是先裝膠帶,待膠帶接頭裝完后,再在機(jī)上裝料斗。實際上大多采用第二種方式。料斗用皮帶螺釘安裝,安裝時料斗背部襯墊5mm厚的橡膠襯墊。安裝時應(yīng)將膠帶中抗撕裂層(有橫向鋼絲層)放置在靠頭輪一側(cè),切勿裝反。
2.7 皮帶跑偏的調(diào)整(見圖3)
2.7.1 頭尾輪軸的調(diào)整
鋼絲膠帶斗式提升機(jī)頭尾輪軸向應(yīng)保持水平狀態(tài),其水平度偏差應(yīng)≤0.3/1000,同時應(yīng)滿足2.3規(guī)定的要求。在實際操作時,24h后應(yīng)重新檢查一次。我們在現(xiàn)場調(diào)整時出現(xiàn)過前后不一致的情況,經(jīng)排查原因后發(fā)現(xiàn)是風(fēng)力的影響所致,選擇風(fēng)力≤3級時重新調(diào)整,24h后在風(fēng)力≤3級時重新檢查一次,若在允差范圍內(nèi),則為合格。
2.7.2 尾輪及張緊系統(tǒng)的平衡狀態(tài)調(diào)整
(1)尾輪水平度的調(diào)整。松開兩邊M1螺母,以兩邊M3螺母與導(dǎo)管的相對移動調(diào)整尾輪的水平度,觀察管式水平儀或框式水平儀,使其滿足要求。
(2)配重箱的水平度調(diào)整。調(diào)整兩邊M2螺母,調(diào)整配重箱的水平度,觀察配重箱上的框式水平儀,使其滿足≤0.3/1000的要求。按圖中位置緊固兩邊M1、M2、M3螺母,鎖定尾輪與配重箱的相對位置。調(diào)整兩邊導(dǎo)管與導(dǎo)桿的導(dǎo)向間隙,相等后緊固導(dǎo)管。
(3)鋼絲膠帶斗式提升機(jī)試運行時膠帶跑偏的調(diào)整。松開兩邊M1螺母,觀察膠帶跑偏方向,向左跑偏緊左M2螺母,向右跑偏則緊右M2螺母(理論值│A1-A2│≤0.5、│B1-B2│≤0.5、│C1-C2│≤0.5),達(dá)到理想要求后,緊固兩邊M1、M2、M3螺母。調(diào)整完成后,尾輪組件應(yīng)能在擺桿范圍內(nèi)上下活動自如,尾輪轉(zhuǎn)動靈活,無卡阻、刮磨現(xiàn)象。擺桿滑槽與導(dǎo)柱滑動可靠,導(dǎo)管導(dǎo)柱全程可靠。在調(diào)試過程中,經(jīng)常碰到糾偏無效的情況,要冷靜分析、仔細(xì)查找原因。首先重點檢查尾部軸承座兩側(cè)滑槽與箱體滑軌之間的間隙是否滿足要求,如有卡阻,應(yīng)松開滑軌固定螺栓進(jìn)行調(diào)整,滿足要求后緊固螺栓,保證尾部軸承座上下滑動自如,無卡阻現(xiàn)象;其次檢查擺桿內(nèi)側(cè)與導(dǎo)柱端面的間隙,不能貼緊,要保持0.5mm的間隙;再次檢查配重箱是否在現(xiàn)場加滿碎鐵塊后再注入混凝土,如未加滿碎鐵塊,配重箱重量不夠,將無法張緊膠帶,造成糾偏無效。
2.7.3 尾輪調(diào)整無效
如果在尾輪調(diào)整范圍內(nèi)達(dá)不到糾偏要求,首先檢查膠帶接頭是否符合安裝要求,其次重新檢查調(diào)整鋼絲膠帶斗式提升機(jī)頭輪的水平安裝,這兩方面符合要求后,再調(diào)整尾輪及張緊系統(tǒng),最終使膠帶能正常運行。
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